15/1/2026
Assez de l’hypocrisie fiscale et du mépris envers les transporteurs alsaciens
Madame Klinkert tente aujourd’hui de faire passer le Rassemblement National pour irresponsable parce qu’il a voté contre la taxe poids lourds alsacienne.
C’est faux, malhonnête et profondément injuste.
Le RN a voté contre parce que cette taxe est une double peine pour les transporteurs français, et en particulier pour les transporteurs alsaciens.
Rappel des faits que Madame Klinkert oublie soigneusement :
Les transporteurs français paient déjà la taxe à l’essieu pour financer les routes.
Ils paient l'ecotaxe intégrée sur chaque facture.
Et on voudrait aujourd’hui leur imposer une troisième couche fiscale, sous couvert d’écologie ou pour rénover les routes alsaciennes ?
Une question, où va cet argent ?
C’est une honte.
Le R-Pass, défendu bec et ongles par Madame Klinkert et Monsieur Straumann via la Collectivité européenne d’Alsace, va à l’encontre des intérêts des transporteurs alsaciens.
Pire encore : son tarif est inférieur à la Maut allemande.
Résultat :
- Aucun effet dissuasif pour les poids lourds étrangers.
- Aucun report réel du trafic.
- Toujours les mêmes qui paient : les Français.
Les transporteurs étrangers continueront à traverser l’Alsace, pendant que nos entreprises locales, nos salariés, nos PME seront étranglés un peu plus.
On nous parle d’environnement, mais c’est encore une fois de l’écologie punitive, inefficace et injuste.
On nous parle de protection du territoire, mais on refuse de s’attaquer au vrai problème : la concurrence déloyale et l’absence de contrôles sérieux aux frontières.
Avec la macronie et ses soutiens locaux, c’est toujours le même scénario :
Les décisions européennes provoquent le problème et ce sont les Français qui paient la facture.
Le Rassemblement National, lui, choisit la cohérence :
- Protection de l’environnement sans sacrifier les travailleurs.
- Défense des transporteurs français.
- Refus des taxes inutiles et inefficaces.
L’Alsace mérite mieux que des postures moralisatrices et des taxes de plus.
Commentaires
– Pour réduire le trafic, trois pistes peuvent être envisagées.
La première consisterait à taxer uniquement les véhicules étrangers, mais cette option est aujourd’hui interdite par la réglementation européenne.
La deuxième serait de maintenir le R-Pass tout en reversant la taxe aux entreprises françaises. Toutefois, ce dispositif nécessiterait la création d’une administration dédiée, donc le recrutement de fonctionnaires supplémentaires, ce qui n’est pas cohérent dans un contexte de maîtrise des dépenses publiques.
Enfin, la troisième solution serait de mettre en place des contrôles systématiques de tous les poids lourds étrangers aux frontières. Les délais engendrés seraient tels que les transporteurs étrangers préféreraient payer un peu plus cher en Allemagne afin de respecter leurs délais de livraison et éviter des pénalités de retard.
Cette dernière option permettrait ainsi de préserver les entreprises françaises, de soulager nos infrastructures routières et de réduire efficacement le trafic. [Yann Durrière]
La deuxième serait de maintenir le R-Pass tout en reversant la taxe aux entreprises françaises. Toutefois, ce dispositif nécessiterait la création d’une administration dédiée, donc le recrutement de fonctionnaires supplémentaires, ce qui n’est pas cohérent dans un contexte de maîtrise des dépenses publiques.
Enfin, la troisième solution serait de mettre en place des contrôles systématiques de tous les poids lourds étrangers aux frontières. Les délais engendrés seraient tels que les transporteurs étrangers préféreraient payer un peu plus cher en Allemagne afin de respecter leurs délais de livraison et éviter des pénalités de retard.
Cette dernière option permettrait ainsi de préserver les entreprises françaises, de soulager nos infrastructures routières et de réduire efficacement le trafic. [Yann Durrière]













